SMT2 sintētiskais metāla kondicionieris
Vienīgais līdzeklis tavā eļļas kannā, kas nestrādā ar eļļu. SMT2 strādā ar metālu: izlīdzina mikroskopiskās nelīdzenības uz dzinēja un pārnesumkārbas detaļu virsmām un atstāj tur plānu, pašatjaunojošos aizsargkārtu. Mazāk berzes — vairāk jaudas, klusāks dzinējs, lēnāks nodilums.
- Der visām motoreļļām, arī 0W-20
- Nemaina eļļas viskozitāti
- Nezaudē auto ražotāja garantiju
Nav piedeva eļļai. Ir apstrāde metālam.
Šī ir vienīgā atšķirība, kas tiešām jāsaprot pirms pirkuma — no tās izriet viss pārējais.
Parasta eļļas piedeva
Maina pašu eļļu — sabiezina to vai pievieno cietas daļiņas, kas peld eļļā. Kad eļļa notek pannā vai tiek nomainīta, no efekta nepaliek nekas. Detaļu virsma paliek tieši tāda pati, kāda bija.
SMT2 metāla kondicionieris
Eļļu neizmaina — izmanto to tikai kā transportu līdz berzes vietai. Strādā ar pašu metālu: iesūcas dzelzs metāla porainajā virsmā un veido tur aizsargkārtu, kas paliek uz detaļas arī pēc tam, kad eļļa ir notecējusi. Ražotājs norāda, ka kārta saglabājas 8000 km un vairāk.
Kā tas strādā
Trīs soļi, no kuriem tev jādara tikai pirmais.
Ielej eļļā
Pievieno SMT2 tieši dzinējā vai iemaisi eļļas kannā pirms ieliešanas. Pēc tam brauc kā parasti — nekādu iebraukšanas režīmu vai ierobežojumu nav.
Karstums aktivizē
Sastāvs sāk darboties temperatūras, spiediena un laika ietekmē. Aktivizācija sākas jau ap 40—65 °C, tātad praktiski uzreiz pēc dzinēja uzsilšanas.
Paliek uz metāla
Uz berzes virsmām izveidojas plāna, pašatjaunojoša kārta ar labu piekēršanos. Tā samazina berzi, uzkaršanu un nodilumu — arī tad, kad eļļas plēvīte vairs nepalīdz.
Ko rāda testi
Ražotāja publicētie laboratorijas testu rezultāti. Rezultāts konkrētā automobilī atkarīgs no dzinēja stāvokļa, nobraukuma un ekspluatācijas.
Ko tas dod tavam auto
Trīs virzieni, kas parādās dažādā laikā: pirmo pamana nedēļās, otro — mēnešos, trešo — gados.
Ekspluatācijā
- Atsaucīgāks dzinējs un vairāk vilkmes slodzē
- Klusāks dzinēja un transmisijas darbs
- Vieglāka aukstā iedarbināšana, īpaši ziemā
- Stabilāka kompresija
- Mazāk nodiluma produktu eļļā
Ekonomikā
- Degvielas patēriņš līdz 10 % mazāks
- Mazāka eļļas izdegšana starp maiņām
- Zemākas apkopes un remonta izmaksas
- Dzinēja un pārnesumkārbas resurss 2—2,5 reizes ilgāks
Ekoloģijā
- Mazāk toksiskas izplūdes gāzes
- Ilgāks periods, kurā dzinēja parametri paliek normas robāžās
- Mazāk atstrādātās eļļas un tehnisko šķidrumu atkritumu
Kam tas der visvairāk
Vislielākais efekts
- Auto ar nobraukumu virs 100 000 km, kur spraugas berzes pāros jau ir palielinājušās
- Dīzeļdzinējiem un turbomotoriem
- Auto, kas velk piekabi vai bieži brauc pilnā slodzē
- Sporta un trenēšanās tehnikai, kas strādā augstos apgriezienos
- Mehāniskām pārnesumkārbām, kas troksnī vai grūti pārslēdzas
Godīgi — kur gaidīt mazāk
Jaunam, labi apkoptam dzinējam SMT2 ir profilakse, nevis uzlabojums: tur uzreiz jūtamas pārmaiņas visdrīzāk nebūs, un ieguvums ir tikai nākotnē — lēnāks nodilums.
Tas nav remonta līdzeklis. Ja dzinējam ir mehānisks bojājums, zema kompresija vai liels eļļas patēriņš dūmošanas dēļ, nekāda ķīmija to neatrisinās.
Cik ieliet
Devu rēķina no agregātā esošās eļļas tilpuma. Var pievienot tieši agregātā vai iemaisīt eļļas kannā un rūpīgi samaisīt 3—5 minūtes pirms ieliešanas.
| Mezgls | Koncentrācija | Piemērs |
|---|---|---|
| Dzinējs — pirmā apstrāde | 60 ml uz 1 l eļļas (6 %) | 4 l dzinējam — 240 ml |
| Dzinējs — turpmākās | 30 ml uz 1 l eļļas (3 %) | 4 l dzinējam — 120 ml |
| Mehāniskā kārba, sadales kārba, galvenais pārvads | 50 ml uz 1 l eļļas (5 %) | 2 l kārbai — 100 ml |
| Automātiskā kārba un variators | 15 ml uz 1 l šķidruma (1,5 %) | 7 l — ap 105 ml |
| Divtaktu dzinēji ar kloķa kameras izpūti | 30 ml uz 1 l eļļas (3 %) | pievieno benzīnam |
| Gultņu mezgli | 30 ml uz 1 kg smērvielas (3 %) | — |
| Benzīns un dīzeļdegviela | 20 ml uz 100 l degvielas | sūkņa un sprauslu aizsardzībai |
Kuru tilpumu izvēlēties
Vienkāršs orientieris: viena pilna apstrāde 4 litru dzinējam prasa 240 ml. Jo lielāks iepakojums, jo zemāka cena par litru.
| Tilpums | Cena | Kam | |
|---|---|---|---|
| 125 ml | €16,57 | Atkārtotai apstrādei vai mehāniskajai pārnesumkārbai | Nav noliktavā |
| 236 ml | €28,39 | Viena pilna pirmreizēja apstrāde 4 l dzinējam | Pirkt |
| 500 ml | €39,53 | Dzinējs un kārba vai divi auto ģimenē | Nav noliktavā |
| 1000 ml | €74,37 | Mikroautobusi, apvidus auto, sporta tehnika | Pirkt |
| 2000 ml | €128,33 | Servisi, sacīkšu komandas un mazie autoparki | Nav noliktavā |
| 4300 ml | €192,59 | Autoparki, komerctehnika, lauksaimniecības tehnika | Nav noliktavā |
Biežākie jautājumi
Vai tas nesabojās dzinēju vai neaissērēs filtru?
SMT2 nesatur cietas daļiņas un nemaina eļļas fizikāli ķīmiskos rādītājus — ne viskozitāti, ne pH, ne piedevu paketi. Ražotājs norāda, ka sastāvs brīvi iziet cauri eļļas un degvielas filtru elementiem un nenoslāņojas ne ekspluatācijas, ne ilgstošas stāvēšanas laikā.
Vai tas nezaudē auto ražotāja garantiju?
Nē. SMT2 neizmaina eļļas sastāvu un atbilst ražotāju eļļošanas prasībām. Ja auto ir ražotāja garantijā, ieteicams par jebkuru piedevu tomēr informēt servisu, kas veic apkopi.
Cik ilgi tas darbojas un cik bieži jāatkārto?
Aizsargkārta uz metāla saglabājas 8000 km un vairāk. Praksē apstrādi atkārto pie katras otrās eļļas maiņas, un tad jau ar mazāko devu — 30 ml uz litru eļļas 60 ml vietā.
Vai der sintētiskajai eļļai un modernajiem dzinējiem?
Der. SMT2 ir saderīgs ar visām motoreļļām un transmisijas eļļām, ieskaitot resursu taupošās, piemēram, SAE 0W-20 / API SN, kā arī ar mūsdienu plastiskajām smērvielām un iekšdedzes dzinēju degvielām.
Cik reāli var ietaupīt degvielu?
Ražotājs norāda samazinājumu līdz 10 %. Praksē lietotāji visbiežāk stāsta par 3—8 %, un daļa neievēro izmaiņas vispār — daudz kas atkarīgs no dzinēja stāvokļa un braukšanas stīla.
Godīgākais veids, kā to pārbaudīt sev, ir izmērīt nobraukumu ar pilnu tvertni vienā un tajā pašā maršrutā pirms un pēc apstrādes.
Kad pamanīšu pirmās izmaiņas?
Lietotāji visbiežāk raksta par 300—500 km pēc pievienošanas, un pirmais, ko pamana, parasti ir atsaucīgāks un klusāks dzinējs un maigāki pārnesumu pārslēgumi. Degvielas patēriņa izmaiņas parādās vēlāk un ir jāmēra, nevis jājūt.
Vai to var liet automātiskajā pārnesumkārbā?
Var, koncentrācijā 15 ml uz 1 litru šķidruma (1,5 %). Nav ieteicams galvenajiem pārvadiem ar paaugstinātas berzes (LSD) diferenciāļiem un līdzīgiem mehānismiem.
Sāc ar vienu apstrādi
236 ml pudele ir tieši viena pilna pirmreizēja apstrāde 4 litru dzinējam. Ielej pie nākamās eļļas maiņas un salīdzini pats.
Testu un ekonomijas rādītāji ir ražotāja Hi-Gear Products, Inc. publicētie dati (ASTM D-4172, GOST 9490-75, Stribeka līknes metode). Rezultāts konkrētā automobilī atkarīgs no dzinēja tehniskā stāvokļa, nobraukuma un ekspluatācijas apstākļiem, un tas nav garantēts rādītājs. SMT2 nav remonta līdzeklis un neaizstāj dzinēja vai transmisijas remontu.
