{"product_id":"smt2-sintetiskais-metala-kondicionieris-2-paaudze","title":"SMT2 sintētiskais metāla kondicionieris, 2. paaudze","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVairāk jaudas. Mazāks degvielas patēriņš. Ilgāks laiks bez remontiem. Lielāks dzinēja resurss.\u003c\/strong\u003e Tie ir četri iemesli, kāpēc SMT2 sintētisko metāla kondicionieri liek gan pilnīgi jaunā auto kā profilaksi, gan auto ar lielu nobraukumu — un kāpēc to izmanto arī autosportā, kur katrs zaudētais zirgspēks ir jūtams.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSMT2 nav eļļas piedeva. Tā ir metāla apstrāde.\u003c\/strong\u003e Eļļa šeit ir tikai transports — strādā pati berzes virsma. Karstuma un spiediena ietekmē (process sākas jau pie 40–65 °C) sastāvs iesūcas dzelzs metāla porainajā virsmā un veido plānu, pašatjaunojošos aizsargkārtu, kas izlīdzina mikroplaisas un neļauj metālam skarties pret metālu. Tāpēc SMT2 nemaina eļļas viskozitāti, pH vai piedevu paketi — un tāpēc tas turpina strādāt arī tad, kad eļļas plēvīte vairs nepalīdz: aukstajā startā, pilnā slodzē, kalnā ar piekabi.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVairāk jaudas un labāka atsaucība\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDaļa dzinēja jaudas nekad nenonāk līdz riteņiem — to apēd berze pašā dzinējā, un tā aiziet siltumā un troksnī. Ražotāja testos SMT2 samazina vidējo berzes koeficientu par 13 % un paaugstina kritisko slodzi par 50 %. Praksē to jūt kā atsaucīgāku gāzes pedāli, stabilāku kompresiju un spēju noturēties augstākā pārnesumā kalnā vai ar piekabi. Tieši tāpēc līdzekli izvēlas arī tie, kas no sava auto grib izspiest vairāk — tostarp autosportā un treniņu tehnikā, kur dzinējs strādā pie augstiem apgriezieniem un pilnā slodzē.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eMazāks degvielas patēriņš\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMazāka berze nozīmē mazāk degvielas, kas iztērēta dzinēja paša pretestības pārvarēšanai. Ražotājs norāda līdz 10 % ietaupījumu. Lietotāji praksē visbiežāk stāsta par 3–8 %, un daļa izmaiņas nepamana vispār — daudz kas atkarīgs no dzinēja stāvokļa un braukšanas stila. Godīgākais veids, kā to pārbaudīt savā auto, ir izmērīt nobraukumu ar pilnu tvertni pirms un pēc apstrādes.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eIlgāks laiks bez remontiem un lielāks resurss\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAizsargkārta paliek uz metāla arī tad, kad eļļa ir notecējusi pannā — tātad tā strādā aukstajā startā, kur notiek lielākā daļa dzinēja nodiluma. Ražotāja dati norāda līdz 97 % mazāku nodilumu berzes testā un 2–2,5 reizes ilgāku dzinēja un pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Mazāks nodilums nozīmē mazāk metāla eļļā, retākas neplānotas apkopes un vēlāku kapitālremontu.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eKo rāda ražotāja testi\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePar \u003cstrong\u003e13 %\u003c\/strong\u003e zemāks vidējais berzes koeficients — mazāk jaudas aiziet berzē (Stribeka līkne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePar \u003cstrong\u003e50 %\u003c\/strong\u003e augstāka kritiskā slodze un iestrēguma indekss (GOST 9490-75)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLīdz \u003cstrong\u003e10 %\u003c\/strong\u003e mazāks degvielas patēriņš (ražotāja dati)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLīdz \u003cstrong\u003e97 %\u003c\/strong\u003e mazāks nodilums četru lodīšu berzes mašīnas testā (ASTM D-4172)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2–2,5 reizes\u003c\/strong\u003e ilgāks dzinēja un pārnesumkārbas kalpošanas laiks (ražotāja dati)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAizsargkārta uz metāla saglabājas \u003cstrong\u003e8000 km un vairāk\u003c\/strong\u003e (ražotāja dati)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDer gan jaunam, gan nobrauktam auto\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJaunam auto\u003c\/strong\u003e tā ir profilakse no paša sākuma. Aizsargkārta izveidojas, kamēr berzes pāri vēl ir rūpnīcas spraugās, un notur tos tuvāk sākotnējam stāvoklim ilgāk. Tas ir lētākais veids, kā pagarināt dzinēja resursu — kamēr vēl nav ko labot.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAuto ar lielāku nobraukumu\u003c\/strong\u003e izmaiņu pamana visātrāk, jo spraugas berzes pāros jau ir palielinājušās un aizsargkārta tās daļēji izlīdzina. Tur biežāk jūt klusāku dzinēju un maigāku pārnesumkārbu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSlodzes tehnikai\u003c\/strong\u003e — dīzeļiem, piekabju vilcējiem, mikroautobusiem, sporta un treniņu auto — ieguvums ir vislielākais, jo tieši pilnā slodzē un augstos apgriezienos eļļas plēvīte palīdz vismazāk.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eKo pamana lietotāji\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBiežākie novērojumi lietotāju atsauksmēs un auto forumos: atsaucīgāks dzinējs un vairāk vilkmes slodzē, klusāks dzinējs (parasti 300–500 km pēc pievienošanas), maigāka pārnesumkārba, lielāks nobraukums ar pilnu tvertni un vieglāks aukstais starts ziemā. Daļa lietotāju izmaiņas nepamana — visbiežāk tie, kuru auto jau bija ļoti labā tehniskā stāvoklī un kas gaidīja dramatisku pārmaiņu vienā dienā. Reālais ieguvums ir pakāpenisks un ilgtermiņa.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eKuru tilpumu izvēlēties\u003c\/h3\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTilpums\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePilnas apstrādes 4 l dzinējam\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKam paredzēts\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e125 ml\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAtkārtota apstrāde vai mehāniskā pārnesumkārba\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e236 ml\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eViena pilna pirmreizēja apstrāde — biežākā izvēle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e500 ml\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDzinējs un kārba vai divi auto ģimenē\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1000 ml\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMikroautobusi, apvidus auto, sporta un entuziastu tehnika\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000 ml\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eServisi, sacīkšu komandas un mazie autoparki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e4300 ml\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eap 17\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAutoparki, komerctehnika, lauksaimniecības tehnika\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch3\u003eCik ieliet\u003c\/h3\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMezgls\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKoncentrācija\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDzinējs — pirmā apstrāde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60 ml uz 1 l motoreļļas (6 %)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDzinējs — turpmākās apstrādes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 ml uz 1 l motoreļļas (3 %)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMehāniskā pārnesumkārba, sadales kārba, galvenais pārvads\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 ml uz 1 l eļļas (5 %)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAutomātiskā pārnesumkārba un variators\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e15 ml uz 1 l šķidruma (1,5 %)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDivtaktu dzinēji ar kloķa kameras izpūti\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 ml uz 1 l eļļas (3 %), ko pievieno benzīnam\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGultņu mezgli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 ml uz 1 kg plastiskās smērvielas (3 %)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBenzīns un dīzeļdegviela\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20 ml uz 100 l degvielas (0,02 %)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eVienkāršākais un pareizākais veids ir pievienot SMT2 svaigai eļļai eļļas maiņas brīdī. Var arī iemaisīt tieši eļļas kannā un 3–5 minūtes rūpīgi samaisīt. Pēc pievienošanas ekspluatāciju var turpināt uzreiz, bez jebkādiem ierobežojumiem. Apstrādi atkārto aptuveni pie katras otrās eļļas maiņas.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVai tas ir droši dzinējam\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSMT2 ir saderīgs ar visām motoreļļām un transmisijas eļļām, ieskaitot resursu taupošās, piemēram, SAE 0W-20 \/ API SN, kā arī ar mūsdienu plastiskajām smērvielām un iekšdedzes dzinēju degvielām. Ievērojot ieteikto koncentrāciju, tas nemaina smērvielu un degvielas pamatīpašības un fizikāli ķīmiskos rādītājus. Sastāvs nesatur cietas daļiņas, kas varētu aizsērēt eļļas vai degvielas filtru, un tas negulsnējas arī ilgstošas stāvēšanas laikā.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSvarīgi:\u003c\/strong\u003e SMT2 nav ieteicams galvenajiem pārvadiem ar paaugstinātas berzes (LSD) diferenciāļiem un līdzīgiem mehānismiem.\u003c\/p\u003e","brand":"SMT2","offers":[{"title":"125 ml","offer_id":54859073585491,"sku":"SMT2507","price":16.57,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"236 ml","offer_id":54859073618259,"sku":"SMT2514S","price":28.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"500 ml","offer_id":54859073651027,"sku":"SMT2521","price":39.53,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"1000 ml","offer_id":54859073683795,"sku":"SMT2528","price":74.37,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2000 ml","offer_id":54859073716563,"sku":"SMT2530","price":128.33,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"4300 ml","offer_id":54859073749331,"sku":"SMT2535","price":192.59,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1003\/1801\/9923\/files\/smt2507.jpg?v=1788533130","url":"https:\/\/bigone.lv\/products\/smt2-sintetiskais-metala-kondicionieris-2-paaudze","provider":"bigone.lv","version":"1.0","type":"link"}